Una travesía transatlántica en el rally ARC2025 le dio tiempo a Neil Chapman, fundador de Boatshed, para reflexionar sobre cómo comenzó Boatshed y por qué sigue siendo importante hoy en día.

Comencé Boatshed en 1999 después de un año sabático de diez meses navegando en mi barco de 41 pies, lo que dejó en claro que no podía regresar a mi antiguo trabajo.

He navegado casi toda mi vida, y pasar tanto tiempo en el agua cambia tu percepción de los barcos y de quienes los compran. Los barcos no son mercancías cuando vives con uno. Son decisiones que moldean cómo inviertes tu tiempo, tu dinero y tu libertad.

Boatshed surgió de esa constatación. Anuncios honestos, sin juegos, sistemas que te permiten ver lo que realmente hay disponible, no solo lo que alguien quiere vender.

Veinticinco años después, seguimos aquí. Seguimos siendo privados. Seguimos gestionados por un pequeño equipo dividido entre el Reino Unido y Estados Unidos que prefiere estar en el agua que en una sala de juntas.

Si estás mirando barcos, debes saber quién te está ayudando a buscar.

El problema que nos propusimos solucionar.

Cuando abrimos en Milford Haven, esperábamos sentados en la oficina a que llegaran compradores. Rara vez lo hacían. Si vendíamos diez barcos al año, nos iba bien.

El problema no era la ubicación, sino la información, o mejor dicho, la falta de ella .
En 1999, la mayoría de los anuncios de yates decían lo mismo: «Bien mantenido». «Listo para navegar». «Inspección reciente disponible». Los compradores conducían tres horas, subían a bordo y encontraban cables sujetos con cinta aislante o sentinas que nunca habían visto en las fotos.

La industria se basaba en la divulgación selectiva . Muestre la teca barnizada y la foto de la cabina al atardecer. Evite la sala de máquinas.

No fotografíes la tela de la vela de cerca. Deja que la gente descubra los problemas después de haber invertido un fin de semana en llegar.

No fue malintencionado. Simplemente era la forma de operar en el corretaje de yates.

Boatshed se construyó sobre una idea simple: los compradores no deberían tener que perder un día y un tanque de combustible para aprender lo que el vendedor ya sabía.

Decidimos fotografiarlo todo: sentinas, salas de máquinas, cableado, desgaste de la tapicería. Las partes de un barco que importan más que la teca. Eso significaba cientos de fotos cuando otros usaban una docena, y simples notas de estado en lugar de textos de venta. Barcos descritos con honestidad, sin optimismo.

Lo pusimos todo en línea y llamamos a la empresa Boatshed.

Primer año: 118 barcos vendidos.

Internet hizo accesible la información. No la hizo veraz . Los anuncios ahora lucen mejor, pero rara vez revelan más. A medida que la industria se consolidaba y la flota envejecía, la brecha entre el marketing y la realidad se amplió.

Boatshed no ha cambiado. Creemos que los compradores deben saber exactamente qué obtienen: lo bueno y lo malo. ¿Significa eso que perdemos algunas ventas rápidas? Claro. Pero significa que la gente confía en nosotros. En un mercado donde la mayoría de los barcos son viejos y la mayoría de las compras son de compromiso, es más útil ahora que en 1999.

Con el tiempo, este enfoque se fue consolidando, de manera silenciosa pero mensurable.

Boatshed lleva 25 años operando. Hemos vendido más de 30.000 embarcaciones a más de un millón de compradores registrados, con un índice de ventas que refleja precios realistas, no optimismo.

Nada de eso ocurrió rápidamente. Ocurrió al mostrarle a la gente lo que realmente estaban comprando.

Eso es todo por ahora, pero seguiremos compartiendo lo que estamos trabajando y lo que estamos aprendiendo en el camino.